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129万提了辆雷克萨斯LX570开了3个月后车主有话要说

时间:2021-11-24 07:07来源:未知 作者:admin 点击:
我是LX570的车主老张,我提的是雷克萨斯LX570低配版,裸车价129万,落地一共150万左右。选车理由:一直想入手一台豪华大型SUV,能偶尔自驾游或者长途穿越。前几年生意比较好,到了今年经济还算充沛,所以提车的进程加快了,当时主要对比的是LX570与丰田兰德

  我是LX570的车主老张,我提的是雷克萨斯LX570低配版,裸车价129万,落地一共150万左右。选车理由:一直想入手一台豪华大型SUV,能偶尔自驾游或者长途穿越。前几年生意比较好,到了今年经济还算充沛,所以提车的进程加快了,当时主要对比的是LX570与丰田兰德酷路泽,心里挺纠结的,众所周知雷克萨斯是丰田的高端品牌,无论是外观设计还是内饰用料都高级很多,满足自己越野爱好的同时也能商务接待,兰德酷路泽更像是工具车。目前开了3个月后,一些真实用车感受给大家分享一下,也许这台5.7L的大V8将会成为自吸发动机的最后绝唱。

  内饰有了翻天覆地的变化,使用了,质感和豪华感都极强,这也是雷克萨斯一贯的风格。123英す宽屏算是车内一大亮点,界面设计清晰简洁,画质也非常好,表面手感细腻。中央扶手箱非常宽大,当然最吸引人的是档把附近一堆的驾驶按键和越野模式旋钮,三把锁等等,这也是这台车越野的核心。后排空间腿部空间一拳三指,并不夸张,座椅宽大厚实舒适性很强。

  我这台雷克萨斯LX570搭载的是代号为3UR-FE的5.7L大V8自吸发动机,匹配爱信8AT变速箱,车身结构是非承载式,高强度越野时抗扭性更好,不会把大梁玩变形了。日常驾驶起来,油门轻盈,动力输出非常线性灵巧,这个级别还真没有什么对手能难住它,转向偏重需要驾驶者惯,特别是低速挪车很考验臂力。真正跑起来后给人比较自然和信心。

  底盘悬架方面,给人感觉比较舒适,带大梁的SUV加上自身的车重又大,在连续起伏路段,那种晃悠悠的感觉,滤振表现非常出色,慢速过减速带时,后排乘客颠簸略微偏大一些。当然四驱系统才是它的灵魂。托森自锁差速器以及牙嵌式差速锁,在正常情況下,偏向后驱多一些,当需要越野时,能在6:4之间自动切換。也能固定为50:50。值得一提的是低速四驱下,扭矩能放大2.6倍。

(责任编辑:admin)
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